零擔運輸
鐵路零擔運輸，是主要鐵道運輸方式之一。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定路線、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本現在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就屬于這種形式。
鑫達物流是湖州地區鐵路官方唯一的授權單位。運行以鐵路干線為核心，2015年鐵路總營運收入3524萬元。
鑫達物流的鐵路批量運輸范圍覆蓋面積十分廣泛，能直達4200多個城市站點，北至齊齊哈爾；南至湛江 ，配合水路運輸可到達海南；西南能到云南大理；西北覆蓋至 烏魯木齊等城市。有著零擔運輸和整箱運輸兩種運輸方式。
鐵路零擔運輸，是主要鐵道運輸方式之一。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定路線、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本現在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就屬于這種形式。
鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸的種類之一，列車為集裝箱列車。1853年美國鐵路企業開始辦理集裝箱運輸，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散，未得到發展。第二次世界大戰時期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送軍用物資，大量采用集裝箱運輸。戰后各國相繼發展了鐵路集裝箱運輸。